在2025年全年汽车销量解读的话题中都优配送端，有读者期望讲一讲美系合资汽车，并且对美系车相关话题为何更多谈特斯拉而非通用、福特感到好奇。
原因其实很简单：
Model Y全年零售销量为425337辆 Model 3全年零售销量为200361辆加在一起超过62万辆，这还不算上海工厂出口的部分。
通用福特的表现如何呢？
先看通用汽车吧，毕竟其有三个品牌。
1.别克汽车全年零售销量显示为400940辆，该品牌有十几款量产车，然而加在一起却不如Model Y单款车的年销量高；由此可见别克品牌目前的定位，客观来说在合资品牌里已经算二线，与大众、丰田、本田等品牌存在明显差距，甚至要低于高端品牌里的奥迪、宝马和奔驰汽车的同年销量。
2.凯迪拉克全年零售销量显示为100802辆，更是远不能与“德系三强”相比；该品牌目前只有XT5和CT5两款车的销量表现尚可，其余量产车12月销量多为三位数或两位数，CT4只卖掉了1台。凯迪拉克的状况确实不够乐观，燃油车产品竞争力有所下降，电动汽车均为冷门车，产品线需要重新梳理了。
3.雪佛兰品牌全年零售销量只有8356辆，还不及Model 3在过去一年里的单月最低销量。所以这个品牌已经无需过多讨论了，整个产品线里没有一款畅销车，或者说都是冷门车，只有迈锐宝XL的近期月销量还有三位数，其余基本都是个位数。
该品牌在同年在售品牌里所占市场份额仅为0.04%，凯迪拉克占比为0.44%，别克略高却也只有1.74%。
再看福特林肯。
1.福特汽车全年零售销量（含长安福特和江铃福特）为122772辆，两个合资品牌的总销量仅略高于凯迪拉克，现在的状况也是可想而知的。江铃福特实际只有23413辆的年零售销量，长安福特达到99359辆，但客观来说也是第二阵营的标准；并且福特并非豪华品牌，其对标的只能别克，差距则更容易判断。
2.林肯汽车全年零售销量为38264辆，与凯迪拉克存在较大差距；该品牌也是没有畅销车，仅航海家和林肯Z两款车的月销量能稳定破千辆，冒险家和飞行家的销量比较低。
这就是美系汽车五大合资品牌的现状。
其市场占有率已经相当低。
而特斯拉又是以独资方式生产销售，且作为传统车系里的电动汽车品牌，其自带与通用、福特不同的特性，往往不会被放在一起讨论。所以美系合资汽车的前景已经不容乐观，如果再不加速引进标准美式汽车并融入符合中国汽车市场用户偏爱的驱动技术的话，未来可能会步法系车的后尘。
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